"بالمر" يعلن عدم تأييده لقمرة القيادة المغلقة في أول مشاركة له

يخشي البريطاني "جوليون بالمر" من أن تتعارض حماية رأس سائق السباق في مقدمة السيارة مع القيم التقليدية لـ"الفورمولا وان "Formula One.

ويأتي ذلك بعدما, أعلن مؤخراً الإتحاد الدولي للفورمولا وان الذي يدير اللعبة عن تقديم حماية قمرة القيادة المتطورة في عام (2017) مع تطبيق الخيار المفضل " Halo " الذي إبتكره لأول مرة, سائق فريق مرسيدس, "لويس هاميلتون" والمصمم لحماية سائقي السباقات من الحطام المتطاير.

وكان السائق البريطاني "جاستن ويلسون" قد لقي مصرعه في آب / أغسطس، بعدما تحطمت خوذته جراء إصابتها من حطام متطاير لسيارة أخرى خلال إحدى سباقات إندي كار "IndyCar " في أمريكا.

لكن بالمر، الذي يخوض أول تجربة له في سباق الجائزة الكبرى مع فريق رينو ""Renault خلال إفتتاحية الموسم في إستراليـا والمقرر إقامتها في (20) من آذار / مارس , أكد على الحاجة إلي الحرص في عدم تغيير هوية سيارات سباقات الفورمولا وان المتعارف عليها والمتمثلة في قمرة القيادة المفتوحة, مشيراً إلي أهمية تحديد السائق بدلاً من مجرد مشاهدة السيارة التي تنافس علي حلبة السباق.

وبحث الإتحاد الدولي للفورمولا وان عدداً من التصميمات في سبيل حماية السائقين من الحطام المتطاير في أعقاب مصرع "فيليب ماسا" خلال التصفيات لسباق الجائزة الكبرى الذي أقيم عام (2009)، والذي شهد أيضاً مصرع "هنري سورتيس" وهو الإبن لبطل العالم عام (1964) "شون سورتيس" بعدما إرتطمت خوذته بإحدى الإطارات الطائرة وقت أن كان ينافس في إحدى سباقات فورمولا تو Formula Two""  على حلبة في "براندز هاتش".

كما إستسلم أيضاً جول "بيانكي" إلي الإصابات القاتلة التي تعرض لها في سباق الجائزة الكبرى الياباني الذي أقيم في تموز / يوليو، علي الرغم من عدم ترجيح إنقاذ الفرنسي في حال كانت السيارة تتمتع بقمرة قيادة متطورة.

وفي الوقت الذي يضغط فيه معظم السائقين من أجل تطوير حماية رأس السائق، إلا أن "نيكو هلكنبرغ" قد أبدى إعتراضه علي نموذج "the Halo " التجريبي خلال الإختبار الذي أقيم نهاية الأسبوع الماضي في برشلونة " Barcelona".

وذكر سائق فريق فورس إنديـا"Force India" بأنه على الصعيد الشخصي لا يفضل قمرة القيادة المغلقة التي يرى بأنها لابد وأن تكون مفتوحة.

ومن جانبه، أوضح , بطل" GP2" السابق "بالمر" بأن الموقف الذي تعرض له السائق "فيليب ماسا" والممكن حدوثه في أي لحظة كان مؤسفاً بشكل لا يصدق, مضيفاً بأن عنصر الأمان على جدول الأعمال ولكنه لا يعتبر مصدر قلق كبير، متطرقاً إلي الحديث عن إندي كار" IndyCar" الذي يختلف قليلاً عن الفورمولا وان فيما يتعلق بوجهة النظر هذه.

وإذا كان سائقي السباقات قد تعرضوا للإصابة في قليلٍ من الحوادث وكون الرأس تعد مسألة محورية ، إلا أن السائق البريطاني "بالمر" يعتقد بأن النظر في سلامة الحواجز يعد أفضل, مشيراً إلي أن الحادث الذي كان ضحيته السائق "جستن" جاء في ظروف مغايرة، وذلك بالنظر إلى أن الحلبة على شكل بيضاوي