5 سيّارات خارقة لم يكتب لها النّجاح

ليس من السهل على الإطلاق بناء سيارة خارقة، وخصوصًا تلك التي لديها القدرة على تغيير قواعد اللعبة في هذا المجال. غالباً ما تكشف الشركات المصنعة للسيارات النقاب عن مفهوم جديد لسيارة خارقة وتبدأ فعلاً اختباره على الطرقات، ولكن لسبب ما يتّخذ القرار بوقف المشروع قبل أن يهرع الأثرياء لوضع عربون لشرائها. السيارات الخمسة التالية هي الدليل الواضح على أن المفاهيم الخارقة ومعايير القوة والجمال لا يمكنها أن تحوّل مخطّطًا إلى سيارة تدخل مرحلة الإنتاج، فأي من هذه السيارات لم تستطع شق طريقها إلى الشوارع. ستراتوس عام 2010، كلّف الأب وإبنه الثريان شركة بينينفارينا لتصميم وبناء مفهوم سيارة جديد مستوحى من نموذج ستراتوس لانسيا الأصلي باستخدام سيارة فيراري سكوديريا كسيارة مانحة. قصّر هيكل السيارة قليلاً وأعيد ضبط محركها إلى 532 حصاناً و 383 رطلاً. مع وزن يصل إلى 2749 رطلاً كان من المفترض أن تسير "ستراتوس" الجديدة 62 ميلاً بالساعة في 3.2 ثانية، وأكثر من 200 ميلاً في الساعة. فاصطف نحو 25 من المشترين المحتملين للحصول على السيارة لكن رئيس شركة فيراري لوكا دي مونتيزيمولو أوقف المشروع قبل الإنتاج. أودي أر 8 فقط قبل بضع سنوات كان هناك الكثير من الهرج والمرج حول إمكانية صناعة سيارة كهربائية مع صفر من الإنبعاثات، كانت سيارة أودي أر 8 (اي ترون) بوزن 3300 رطلاً. لكن على عكس محرّك مرسيدس SLS AMG الكهربائي، أجهضت أودي آفاق الإنتاج. ولكن يبدو أن أودي تستعد للشروع في خطط لبناء سيارة  R10 تعمل بالديزل والكهرباء، بدلاً من النموذج الأول الذي فشلت في انتاجه. جاغوار سي أكس 75 مفهوم جاغوار C-X75 الذي عرض للمرة الأولى في معرض باريس للسيارات عام 2010، كان ضربة قوية لأنه مدعوم من تكنولوجيا المحركات التوربينية، ويحمل أربعة بطاريات 1.6 ليتراً وزوج من المحركات الكهربائية. لكن التصميم لم يصل أيضاً إلى الإنتاج بعدما ألغت جاغوار العملية وأعلنت أن العناصر الرئيسية للتكنولوجيا ستستخدم في نهاية المطاف في نماذج مستقبلية. أم أي 14-12 في السابق، عندما كانت الشراكة تسير على نحو جيد بين كرايزلر لصناعة السيارات ودايملر، تم العمل على مفهوم (ام اي 14 – 12) بهدف صنع سيارة خارقة. وأتت الفكرة من نمو توربو رباعي 6.0 ليتر التي تنتج 850 حصانًا، وخاصية قيادة من خلال علبة التروس ذات القابض المزدوج بسبع سرعات. كان هيكل السيارة مصنوعاً من ألياف الكربون والألومنيوم، وتشبه سيارة انزو فيراري وبورش كاريرا جي تي. لكن الرئيس التنفيذي للعمليات في كرايزلر فولفجانج برنارد، وعلى الرغم من ثقته بأن الشركة قادرة على تصنيع السيارة وصل إلى طريق مسدود أرغمه على التخلي عن المشروع. بيجو أونكس أذهل مفهوم  "بيجو أونكس" الجميع من لحظة الكشف عنه للمرة الأولى في معرض للسيارات في سبتمبر/أيلول الماضي في باريس. هذا التصميم اعتمد على محرك ديزل مزدوج 3.7 ليتر مع 600 حصان ومحرك كهربائي بقوة 80 حصاناً. من ناحية الشكل، صنع الهيكل من ألياف الكربون النحاس والأكريليك الذي يتناقض مع الطلاء الأسود اللافت للنظر. لكن شركة بيجو أعلنت أخيراً أنها لن تنقل هذا المفهوم من مرحلة التصميم إلى مرحلة الإنتاج، على الرغم من أن شركة السيارات الفرنسية لا تزال حريصة على مواصلة تقنيتها في محرك الديزل للتطبيقات المستقبلية على الطريق.