الصين تتطلع لمستقبل أفضل لسيارات الطاقة الجديدة

تلقت شركة جيانغهواي للسيارات، والتي يقع مقرها في مدينة خفي حاضرة مقاطعة آنهوي بشرق الصين مؤخرا 112 مليون يوان (17.78 مليون دولار أميركي) من إعانات حكومة المدينة الرامية الى تطوير سيارات الطاقة الجديدة. وجاء هذا نتيجة طرح الشركة سيارات كهربائية جديدة من طراز "كروس 3" في العام الماضي. وبإنتاج سيارة واحدة من هذا الطراز، تتمكن شركة جيانغهواي من الحصول على 57 ألف يوان (9 آلاف دولار أميركي) من إعانات الحكومة المركزية الى جانب 10 آلاف يوان من حكومة خفي. قال تشانغ شين هواي المسؤول في الشركة إنه بفضل هذا الدعم انخفض سعر سيارات كروس 3 الى 75 ألف يوان في السوق المحلي ما اقترب من مستوى أسعار السيارات العادية . وحددت الحكومة المركزية 25 مدينة صينية في عام 2009 لإجراء تجربة عامة لسيارات الطاقة الجديدة. وأصدرت وزارة المالية في مايو عام 2010 سياسة جديدة قررت فيها منح إعانات خاصة الى الشركات المنتجة لسيارات الطاقة الجديدة وتلتها حكومات المدن الـ25 في إصدار السياسات المماثلة بما فيها إعطاء الإعانات وتخفيض الضرائب. وقد قررت شانغهاي إصدار 20 ألف لوحة سيارة جديدة بصورة مجانية للسيارات الكهربائية في حين أن كل من يشتري سيارة عادية في المدينة يتوجب عليه المشاركة في قرعة للحصول على لوحة سيارة قبل أن يستطيع القيادة على الطريق. وبالنسبة لمن يشتري سيارة طاقة جديدة في قوانغتشو، لايحتاج الى دخول قرعة مثل أصحاب السيارات الجديدة الاخرى للحصول على لوحة سيارة جديدة. وتفكر بكين حاليا في إتخاذ نفس الاجراءات . وكشف تشن وان شين المسؤول بقطاع الصناعة بمقاطعة هاينان بجوب الصين على هامش مؤتمر سيارات الطاقة الجديدة العالمي لعام 2012، الذي عقد بين يومي 10 -14 يناير في المقاطعة أن المقاطعة تعتزم تعميم سيارات الطاقة الجديدة في كل من الحافلات العامة وسيارات الأجرة والسيارات الحكومية الى جانب تأجير السيارات لتجعل هاينان جزيرة نموذجية لسير سيارات الطاقة الجديدة. أظهرت الإحصاءات الصادرة عن جمعية منتجي السيارات الصينية أن شركات السيارات الرئيسية باعت 7713 سيارة طاقة جديدة في الاشهر العشرة الاولى لعام 2012 بما فيها 3517 سيارة كهربائية و4196 سيارة هجينة. وهذه الأرقام ليست مرضية. بالرغم من إهتمام الحكومة وتقديمها المساعدات المالية ، واجهت سيارات الطاقة الجديدة ردود أفعال باردة من السوق الصينية بسبب التكاليف العالية وطول وقت الشحن وقصر المسافة لكل شحنة فضلا عن صعوبة بناء المرافق الأساسية التي ما زالت تشكل قيدا كبيرا على نمو هذه الصناعة في البلاد . وأشار استطلاع رأي حول سوق سيارات الطاقة الكهربائية لعام 2012 الى أن 67 بالمئة من الذين شملهم الاستطلا ع لا يرضون عن المسافة لكل شحنة لسيارات الطاقة الكهربائية. وذكر ليو شين ون المدير العامل لشركة شيري لسيارات الطاقة الجديدة إن المستهلكين مستعدون في العصر الراهن الذي ترتفع فيه أسعار النفط جداً للتغير، غير أن السوق لم يقدم لهم منتجات مرضية من حيث الأسعار والتشغيل . بالاضافة الى ذلك، لا تزال الشركات المعنية بهذه الصناعة تبحث عن نموذج عمل مناسب لبيع السيارات الكهربائية لأن هذه الصناعة تشمل عدة أطراف بما فيها منتجين السيارات ومشغلين الشبكة الكهربائية وشركات الخدمات وغيرها . وصرح تشانغ شين هواي مسؤول بمركز التكنولوجيا لشركة جيانغهواي إنه مع إرتفاع حجم الإنتاج ، يتوجب على الشركات الصينية ابتكار نموذج عمل مناسب لكي تتعامل مع كافة الأطراف بصورة أحسن. ويوجد حاليا في الصين 174 محطة شحن و8107 أجهزة شحن للسيارات الكهربائية، وكلها في المدن مما أدى الى تقييد سير السيارات الكهربائية في المدن. أظهر أيضا استطلاع الرأي المذكور سابقا أن 55 بالمائة من الذين شملهم الاستطلاع لديهم نية في شراء أو تأجير السيارات الكهربائية في العامين القادمين. أوضح آن جين رئيس شركة جيانغهواي أن الصين تمر بفترة من تسارع عملية التصنيع والتحضر ومن المؤكد أن يزداد استهلاك الطاقة والموارد في المستقبل، ولذلك يعد تطوير سيارات الطاقة الجديدة له اهمية كبيرة لجهود البلاد في توفير الطاقة وحماية البيئة. وقد حددت الصين السيارات الكهربائية لتكون الإتجاه الإستراتيجي الرئيسي لتحويل صناعة السيارات مع وضع هدف لبيع أكثر من 5 ملايين سيارة للطاقة الجديدة حتى عام 2020. وفي هذا الصدد ذكر فنغ في , المسؤول بقطاع الاقتصاد الصناعي بمركز البحوث بمجلس الدولة، إن فرص صناعة السيارات الصينية تعتمد على الطاقة الجديدة. ويذكر أن الصين نجحت منذ السنوات الثلاثين الماضية في تضييق فجوة تقدر بعشرين سنة بينها وبين السوق الناضجة في عالم تقنية السيارات التقليدية. أما في سوق سيارات الطاقة الجديدة فتصبح الصين والدول الأخرى في نفس المرحلة الابتدائية ولذلك لاتزال لها فرصة. وكشفت وزارة التكنولوجيا أن الصين قد حصلت على 8 بالمائة من براءات الاختراع العالمية في مجالات سيارات الطاقة الجديدة بما فيها السيارات الهجينة وسيارات خلايا الوقود لتشارك ألمانيا وكوريا الجنوبية معا المركز الثالث على العالم. علماً بأن الشركات الصينية مثل شركة شانغهاي لصناعة السيارات وشركة شيري وشركة جيانغهواي تسارع الى المرحلة الجديدة من التنافس في السوق الصيني عن طريق إصدار طرازات جديدة من سيارات الطاقة الجديدة.