رغم أن التعاون بين الدول العربية أخذ –ويأخذ- أكثر من صيغة، فإن صيغته في مجلس التعاون الخليجي بقيت هي الأقوى والأنجح.

ولو أنك ألقيت نظرة شاملة على التجارب التي قامت في أنحاء أرض العرب في اتجاه التعاون، فسوف تجد أنها جميعاً بدأت طريقاً لم يتم، إلا تجربة مجلس التعاون التي بدأت ثم راحت تواصل الطريق، وهي لم تواصل الطريق فقط، ولكن القائمين عليها أدركوا منذ البداية أن لها أن تقطع خطوات جديدة باستمرار، إذا شاءت أن تمضي في طريق الاتحاد الأوروبي مثلاً.

فالاتحاد لم ينشأ على الصورة الحالية بين يوم وليلة، ولكنه بدأ اتحاداً للصلب بين بعض الدول الأوروبية، لا بينها كلها، ثم انتقل إلى مرحلة كان فيها سوقاً أوروبية مشتركة، ثم جاء أوان الاتحاد بالشكل الحالي بعد أن كان قد استوفى أسبابه.

شيء من هذا المعنى تجده في نبأ توقيع الاتفاقية العامة لمشروع قطار السكة الحديد الخليجي، الذي سيقطع دول الخليج الست، بادئاً من الكويت في أقصى الشمال، ومُنهياً رحلته في سلطنة عمان في أقصى الجنوب، وبعد أن يكون قد قطع 2117 كيلومتراً على طول الطريق، ماراً بالسعودية والبحرين وقطر والإمارات.

الاتفاقية جرى توقيعها في العاصمة البحرينية المنامة، وقيل فيها إن العمل في المشروع بدأ فعلاً قبل فترة، وإنه استكمل ما يزيد على النصف من حجمه، وإن غايته ستكون في سنة 2030 باعتبارها سقف إنجازه، وإن المواطن الخليجي سيستطيع بعدها أن يركب القطار من الشمال إلى الجنوب، ثم سوف يظل يتابع طريقه من دولة إلى دولة بمحاذاة الخليج العربي، وإن كل دولة خليجية ستتكفل بإنشاء المرحلة الخاصة بها فيه.

قطار كهذا ليس مجرد عربات سوف تحمل الأفراد أو البضائع بين الدول الست، ولكنه من حيث توقيته إشارة إلى أن في المنطقة يداً عربية خليجية في مقدورها أن تُعمِّر وتبني، وأن ذلك يحدث في مقابل الأيادي الكثيرة التي تهدم، وتخرب، وتدمر، وتقتل أسباب الحياة.

كان من الممكن أن تنتظر الحكومات في الدول الست إلى أن تنجلي هذه الغُمة التي تملأ سماء المنطقة، وكان من الممكن أن يبقى مشروع طموح كهذا بعيداً عن أولويات هذه الأيام المضطربة، ولكن الدول الست أرادت من خلال مجلسها التعاوني أن تقول: إن اضطراب الأيام لا ينفي انتظام الحركة، وإن امتلاء الأجواء بكل ما يبعث على اليأس، لا يمنع أن يظهر في الأجواء نفسها ما يرسل إشارات من الأمل.

من بين إشارات الأمل في المشروع: أن الشاطئ الشرقي للخليج العربي إذا كان لا يكف عن أعمال الشر في المنطقة، فالشاطئ الغربي منه قادر على أن يفعل العكس، وأن ينشئ ما من شأنه أن يؤسس لمعنى من معاني الاستقرار. وإذا كان الشاطئ الشرقي لا يريد أن يفهم أن الخليج فضاء مشترك بين الدول على شاطئيه، وأنه لن يكون كذلك إلا بأن يتسق الفعل من جانبه مع الكلام، فالشاطئ الغربي يتسق كلامه مع فعله طول الوقت، ولا شيء يدل على ذلك إلا هذا القطار الذي سينطلق ليحمل الناس ويصل بينهم، فلا تنقطع بينهم صلة ولا تتعطل رابطة.

لقد جاء وقت في مرحلة ما بعد الحرب الأميركية- الإسرائيلية على إيران، اتضح فيه أن هناك مَنْ يرغب في توظيف مضيق هرمز لصالحه وحده، ولتحقيق مصالحه بمفرده، مع أن المضيق يحكمه ما يحكم الحركة في المضايق على امتداد العالم، وقد امتد التحكم في المضيق وطال حتى بدا أن وراءه ما وراءه من الطرف الآخر على الشاطئ الشرقي للخليج، وأن هذا الطرف يتصور أنه بإغلاق «هرمز» أو فتحه سوف يتحكم في مصائر الشعوب على الشاطئ الغربي، وفي اقتصادها قبل مصائرها، وهذا بالتأكيد ما لن يكون.

ولا بد من أن إطلاق مشروع القطار بهذا الطموح في هذا التوقيت بالذات هو دليل قوي على ذلك، فلقد استقر في يقين الدول الست منذ وقت مبكر في هذه الحرب التي لا تريد أن تضع أوزارها، أن مصير شعوبها يجب ألا يكون رهينة في يد أحد، وأن اقتصادها لا بد من أن يتحرر مما قد يقيده أو يبطئ حركته، وأن طرفاً إذا تخيل أنه يستطيع فعل ذلك بالتحكم في المضيق، فليذهب هو ومضيقه.

فليذهب هو ومضيقه إلى حيث يحب؛ لأن لدى دول الخليج بدائلها الجاهزة، من نوعية «خط شرق- غرب» السعودي على سبيل المثال، وميناء الفجيرة الإماراتي أيضاً. وإلى جوار البدائل الجاهزة هناك بدائل في طريقها لأن تكون جاهزة، ومنها هذا القطار الذي حين يطوي الأرض في مساره، سوف يطوي معها خيالات التحكم التي تراود الطرف الآخر على شاطئ الخليج الشرقي.

ساء الطرف الآخر جداً أن يجد «خط شرق- غرب» جاهزاً يعمل، وأن يصل في عمله إلى حد القدرة على ضخ 7 ملايين برميل في اليوم الواحد. ولكن الحكومة في الرياض كانت يوم أنجزته تفكر في مستقبل يجب أن تذهب إليه وهي مُهيأة، ولم تكن تمد الخط على ما يقرب من 1500 كيلومتر ليشعر طرف هنا أو هناك بما يُسيئه، وإنما لأن القضية قضية مستقبل يتعين أن يبقى في أيدي أصحابه، وينبغي ألا يصادره طرف آخر لا يجيد إلا الكيد لدول الجوار.

قطار الخليج مشروع يفكر فيما ينفع الناس، وينطلق يوم ينطلق إلى حيث يحمل ما يفيد الإنسان، ويقول إن لغة الأمل يمكن أن يكون لها موطئ قدم بين لغات الهدم والإحباط، ثم إنه ضوء قليل لن يلبث حتى تتسع دائرته وسط ظلام كثير في المنطقة من حولنا.