مواصفات مميّزة في سيارة "بيجو 3008" الجديدة

هيمنت شركة "بيجو" على سوق السيارات العائلية لعقود عدّة، ثم أصبحت تستحوذ على قلوب محبي السيارات الهاتشباك من في ثمانينات وتسعينات القرن الماضي، ومع ذلك منذ ذلك الحين، لم تنتج الشركة الفرنسية سوى عددًا قليلًا من السيارات التي أحبها العملاء فعلًا، ولكن أخيرًا، ارتفع إنتاج الشركة، وسيارة "3008" الجديدة دليلًا قويُا على عودة حقيقية لبيجو إلى المنافسة عالميًا.

وقال فريق السيارات في صحيفة "التلغراف"، الذي قام بالتجربة، إنه واجه مشكلة في السيارة مع الالكترونيات، ما أثار القليل من الشعور بالقلق، فربما إزالة الرسم التخطيطي للصمامات من السيارة نفسها كان قرارا سيئا بعض الشيء من قبل بيجو، ولكن إحالة المستخدمين إلى موقع الويب كان اكثر حظًا، والعودة من غودوود هي رحلة طويلة مثل مهرجان السرعة، يمكن الاستمتاع بحديقة لورد مارش، وريف ساسكس، والتي تبرز المنافسة مع بي إم دبليو M4، ويتلخص نظام المعلومات والترفيه في 3008 في كلمة واحدة، "مرعب"، وهو جزء بارز من الداخلية الجذابة خلاف ذلك فإنه يتعطل بانتظام، وعادة يكون مزعجًا عند الفشل في العثور على أي محطة من محطات الراديو، ومن العار عدم وجود إشارة إلى التضاريس المتموجة من جنوب داونز، ولكن الوصول إلى الإذاعة بسيارة 3008 كان ميؤوس منه.

ويبلغ الطول الإجمالي لبيجو 4450 ملم، في حين ارتفع طول قاعدة العجلات بمقدار 80 ملم. كما جاءت هذه السيارة أخف وزناً بنحو 100 كلغ مقارنة بالجيل الأول. ويعود الفضل إلى قاعدة العجلات الجديدة والاستعانة بمكونات خفيفة الوزن، إذ جاء الباب الخلفي مصنوعاً من اللدائن الحرارية، بينما صنّعت الرفاريف من الألومنيوم، ويتميز الجيل الأحدث من السيارة على الرغم من ذلك بالمقصورة الداخلية، فلديها مقصورة تستفيد من تقنيات متطورة، أبرزها لوحة عدادات رقمية بالكامل، تتضمن شاشة عالية الوضوح قياس 12.3 بوصة، متموضعة قبالة السائق لعرض المعلومات الحيوية، إلى جانب الاستعانة بشاشة عاملة باللمس أشبه بالحواسيب اللوحية قياس 8 بوصات مثبتة في أعلى لوحة القيادة وفي المنتصف تماماً، وهي تُعد جزءاً من النظام المعلوماتي. وفي طبيعة الحال، استغني عن عداد السرعات الدائري الشكل وعداد دورات المحرك وتابلوه الأدوات الوسطية غير المنظم، إلى لمسات أخرى خاصة بمقصورة الطراز السابق.

ومن ضمن اللمسات الحديثة كذلك، المقود الجديد كلياً ذات الحواف المسطّحة، ما يضفي هيئة رياضية معززة على المقصورة عموماً، كذلك تتضمن المقصورة تقنيات أحدث بالكونسول الوسطي الجديد الذي أعيد تصميمه باستخدام مكوّنات أعلى. أيضاً، هناك وظيفة تدليك المقعد، فضلاً عن توفير إعدادين للمقصورة: "Boost" للقيادة الديناميكية الرياضية و"Relax" لقيادة أهدأ وأكثر رصانة.

و يتوافر خيار طي الدراجة الكهربائية الصغيرة "سكوتر" أو طي الدراجة الهوائية بمساعدة إلكترونية، إلى جانب مستويات الرحابة المعززة، وهو نظام مصمم ليدمج بطريقة مثالية داخل صندوق الأمتعة، مع شحن السيارة بطارياتها بمجرّد السير، والاختيار هنا بين محركين بنزينيين مزودين بشاحن هواء توربو وأربعة محركات ديزل، مع إمكان الاختيار ما بين علبة تروس يدوية أو أوتوماتيكية سداسية النسب. وفي ما يتعلّق بمحركات البنزين، هناك محرك سعة 1.2 ليتر يولد 128 حصاناً، وآخر سعة 1.6 ليتر يولد 163 حصاناً، أما محركات الديزل فتتضمن محركين سعة 1.6 ليتر يولّدان 99، 118 حصاناً، مع محركين ديزل سعة ليترين يولّدان 148 و177 حصاناً.

ويسجل المحرك البنزيني الثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 ليتر معدّلات منخفضة في استهلاك الوقود، لا سيما مع تبنيه نظام التشغيل والإبطال الآليين للمحرّك. كما تسفر عنه معدلات منخفضة من الانبعاثات الكربونية مقدارها 115غراماً لكل كلم مقطوعة، وزودت السيارة بنظام الكبح الآمن النشط ونظام تحذير السائق وتنبيهه، الذي يفعل منبهات سمعية وبصرية لتذكير السائق بحقيقة أنه يتوجّب عليه أخذ برهة من الوقت للراحة بعد ساعتين من السير المتواصل على سرعات أعلى من ٦٥ كلم/س، أيضاً، لا يمكن غض الطرف عن نظام الإضاءة العالية الأوتوماتيكية التحكم ومثبت السرعة المتأقلم مع خاصية التوقّف، ونظام مراقبة الزوايا غير المرئية ومساعد الكبح، ونظام رصد علامات السرعة على الطرق، وكاميرا مثبّتة على الباب الخلفي للرؤية بزاوية 180 درجة وأخرى على الصادم الأمامي لرؤية محيطية شاملة حتى 360 درجة، مع إمكان عرض الصور الحية على الشاشة الرئيسة العاملة باللمس، وغيرها من الأنظمة المساعدة للسائق.

ولا تزال 3008 مدعمة بنظام التحكم في السلوك الديناميكي "Grip Control" الذي يتضمن نسخة محسنة من نظام مانع الانزلاق الدفعي "Traction Control" تضم خمسة أنماط مختلفة للتشغيل، ما يمكّن السائق من تعزيز طاقة دفع العجلات الأمامية إذا ما تعرّضت لأي انزلاق يستوجب تحسين الشرود، ومن ضمن الأنظمة الإلكترونية الأخرى: نظام التحكّم الديناميكي بالثبات "ESP"، نظام المساعدة على صعود المرتفعات القاسية، مانع الانزلاق الكبحي "ABS"، موزّع قوى الكبح عند الطوارئ "EBD"، ناهيك بنظام مساعد الكبح "BA".